Không phải là “Chú đó tạm biệt”.

Chỉ là “Tạm biệt”.

Cố Trầm Chu đứng dưới cột đèn đường, nhìn theo bóng con bé khuất sau cánh cửa.

“Con bé lần đầu tiên chủ động nói tạm biệt với anh.” Tôi nói.

“Ừ.”

Chúng tôi đứng dưới ngọn đèn đường một lúc.

“Anh nên về khách sạn đi.”

“Ừ.”

“Máy bay sáng mai lúc mấy giờ?”

“Sáu giờ sáng.”

“Vậy anh mau về nghỉ ngơi đi.”

Anh vẫn không nhúc nhích.

“Khương Niệm.”

“Vâng.”

“Nếu như…”

Anh không nói tiếp.

“Nếu như gì?”

“Không có gì.”

Anh quay lưng bước đi.

Đi được khoảng hơn mười bước, anh đột ngột dừng lại.

“Khương Niệm.”

“Lại sao nữa?”

Anh đứng xoay lưng lại với tôi, ánh đèn đường hắt bóng anh đổ dài trên mặt đất.

“Lần sau có ngày hội phụ huynh, em có thể gọi tôi nữa được không?”

“… Được.”

“Cảm ơn em.”

Tôi không đếm nữa.

Thực sự không đếm nữa rồi.

***

Vào năm thứ năm hoạt động của Niệm An Logistics, Lý tổng của Viễn Đông Hàng Hải gọi điện cho tôi.

“Cô Khương, có hứng thú mua lại một công ty tàu biển không?”

“Công ty nào vậy?”

“Tân Châu Hàng Hải. Cô nghe qua chưa?”

Tân Châu Hàng Hải là doanh nghiệp vận tải biển lớn thứ ba tại Tinh Thành, do nội bộ ban lãnh đạo lục đục và đứt gãy chuỗi vốn nên gần đây đang tìm kiếm người mua.

“Họ ra giá bao nhiêu?”

“Chào giá 2,5 tỷ. Nhưng với tình hình hiện tại, đàm phán xuống mức 1,5 đến 1,8 tỷ chắc chắn sẽ thành công.”

“Trong tay tôi không có nhiều tiền mặt đến vậy.”

“Thế nên tôi mới gọi cho cô. Viễn Đông Hàng Hải có thể làm cố vấn tài chính và nhà đầu tư đồng hành của cô. Chúng tôi ra 3 phần, cô ra 7 phần. Số còn thiếu, cô có thể vay vốn ngân hàng hoặc kêu gọi đầu tư chiến lược.”

“Lý tổng, sao ngài lại chọn tôi?”

“Tôi đã nói rồi. Là ân tình của ông nội cô. Cộng thêm biểu hiện của cô trong năm năm qua, khiến tôi tin chắc rằng cô có năng lực vận hành một doanh nghiệp tàu biển quy mô lớn.”

“Cho tôi một tuần để suy nghĩ.”

Tôi buông điện thoại, đăm đăm nhìn ra bến cảng ngoài cửa sổ.

Nếu mua lại Tân Châu Hàng Hải, Niệm An Logistics sẽ chuyển mình từ một công ty cung cấp dịch vụ logistics thành một doanh nghiệp vận tải biển tổng hợp sở hữu đội tàu riêng.

Quy mô sẽ nhảy vọt lên top 3 ngành.

Nhưng rủi ro cũng vô cùng to lớn.

Với mức giá mua lại là 1,8 tỷ, cộng thêm chi phí tái cơ cấu sau đó, tôi cần tổng mức đầu tư ít nhất là 2,5 tỷ.

Giá trị tài sản ròng hiện tại của tôi khoảng 800 triệu. Viễn Đông Hàng Hải góp 30%, tức là khoảng 500 đến 600 triệu. Khoản 1,1 đến 1,2 tỷ còn lại, cần phải dựa vào các khoản vay ngân hàng và nguồn tài trợ bên ngoài.

Đây là một ván cược sinh tử.

Nhưng trong huyết quản nhà họ Khương, luôn chảy dòng máu cờ bạc.

Năm xưa ông nội tôi chỉ với một con tàu mà xông pha khắp Nam Dương.

Bố tôi năm xưa lập nghiệp bằng 10 triệu tệ làm logistics viễn dương.

Tôi năm xưa tay trắng dựng nghiệp ở Tinh Thành với 1,7 triệu tệ.

Mỗi lần đều là đặt cược.

Mỗi lần đều thắng.

“Làm thôi.”

Tôi tự nhủ với lòng mình.

Một tuần sau, tôi thành lập một nhóm M&A (mua bán sáp nhập) quy mô nhỏ, bắt đầu tiến hành thẩm định chuyên sâu đối với Tân Châu Hàng Hải.

Đồng thời, tôi cần một người am hiểu thị trường vốn ở thành phố A, có kinh nghiệm sáp nhập quy mô lớn để giúp tôi thiết kế cấu trúc tài chính.

Tôi nghĩ ngay đến một người.

Nhưng tôi không muốn nhờ cậy anh ta.

Thanh Hòa nhìn thấu sự do dự của tôi.

“Chị đang nghĩ tới Cố Trầm Chu à?”

“Chị đang nghĩ đến Giám đốc Tài chính (CFO) của anh ta. Tiền Minh Viễn. Một trong những người hiểu rõ nhất về tài chính M&A ở thành phố A.”

“Thế chị cứ trực tiếp liên lạc với Tiền Minh Viễn là xong? Không cần thông qua Cố Trầm Chu.”

“Tiền Minh Viễn là người của tập đoàn Cố thị. Chị liên lạc với anh ta, tương đương với việc gián tiếp liên lạc với Cố Trầm Chu.”